В девяностые годы наши моряки, по роду службы бывавшие в Японии, стали привозить на Родину автомобили японского производства - "Тойоты", "Ниссаны", "Хонды", "Мицубиси", на фоне пятерок и забитых иномарок из германии машины удивляли невиданной надежностью и качеством сборки. Они не "сыпались", не требовали переборки и без проблем жили у своих новых хозяев годами. Спокойно "кушая" при этом наше сомнительное топливо и разъезжая по ужасным дальневосточным дорогам.

Всех поражала комплектация этих "японок": на каждой - кондиционер и гидроусилитель руля, на двух из трех - автоматическая коробка передач, полный электропакет, да плюс десятки полезных мелочей, о существовании которых российские автолюбители и не подозревали. И цена при этом приятно поражала доступностью, аналогичные по комплектации немцы стоили в полтора, а то и в два раза дороже. Иногда за цену новых "Жигулей" можно было купить две, а то и три свежеприбывших японских машины, каждая из которых по своему техническому уровню, качеству и оснащению и рядом не стоит с поделкой отечественного автопрома.
Очень скоро "япономарки" заполонили Дальний Восток целиком. Число их в Приморье умножалось с каждым годом, и вот уже Владивосток из закрытого портового города на окраине Империи становится одной из автомобильных столиц России, по числу машин на 1000 человек догоняя Москву и Тольятти.

Символом же всей этой авто-экспансии стал "правый руль". Да, именно эта отличительная особенность японских машин стоит камнем преткновения, предметом споров, гордости и презрения среди автомобилистов России.
Те из них, для кого расположение "баранки" (всего лишь меньше метра в ту или другую сторону!) не является главным в машине, просто не принимают всерьез "проблему правого руля". Сотни тысяч людей на просторах нашей Отчизны уже давно полюбили недорогие, практичные и выносливые японские авто.

На сегодняшний день ситуация с японскими авто не изменилась, но технические новинки уже не так шокируют среднего отечественного автовладельца. Цены японских праворульных авто серьезно отличаются от леворульных аналогов и однозначно выигрывают при сравнении цены. Так же как и несколько лет назад вопросом остается удобство вождения автомобиля с правым рулем и каждый решает для себя сам. А мы дадим лишь советы и отпишем плюсы и минусы правого руля.

Плюсы
Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Как правило, тротуар гораздо чище, чем дорога. А ещё по нему не носятся машины, грозящие вас сбить.

Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами и водителями леворульных машин.
При лобовом столкновении "праворульная" машина безопаснее для водителя, чем леворульная. Это понятно - удар с частичным перекрытием при правосторонним движением придется на сторону левого переднего сиденья. А мы - сидим справа.

Нестандартное видение дороги располагает к более спокойной и безаварийной езде.
В леворульных регионах машины с правым рулем практически не угоняют.

Минусы
Этот минус следствие плюса номер один, пассажир выходит на полосу движения, кроме того он не знает, что стоит посмотреть в зеркало заднего вида и удостовериться что дорога свободна.

Затруднен обгон с выездом на встречную полосу - например, обгон фуры на однополосной дороге.
Проблема решается наличием переднего пассажира или дополнительного оборудования (системы зеркал).
Скептическое отношение части населения. Это естественная настороженность по отношению ко всему незнакомому, и непосредственно к правому рулю отношения она не имеет.

И все таки, прежде, чем вы купите праворульное авто, настоятельно рекомендуем прокатиться на нем, почувствовать уверенность в себе, ведь в целом человек может привыкнуть ко всему, а сэкономленные средства можно потратить на незабываемый отдых с семьей.