Внешний осмотр
При покупке подержанного автомобиля на авторынке мы играем в "лотерею". Повезет - не повезет. Обманут - не обманут. Прогадаем - не прогадаем. Первое, и самое главное, правило при покупке подержанного автомобиля - никому не доверять! Не поддавайтесь на заверения хозяина, что машина в полном порядке. Не доверяйте никому! Проверяйте все лично. Ниже мы попытаемся привести алгоритм действий, порядок проверки автомобиля при покупке. Выполнение этих действий позволит вам свести затраты на ремонт после покупки автомобиля к минимуму. Вы можете даже распечатать этот алгоритм и использовать его непосредственно при покупке автомобиля. Итак, приступим.

Давайте подумаем, что нам нужно взять с собой. Первое - это прибор для измерения компрессии. Обязательно нужен фонарик. Очень не помешает иметь при себе маленькое зеркальце. Свечной ключ также пригодится. Набор отверток, небольших рожковых гаечных ключей. Настоятельно рекомендуется взять с собой небольшой магнит, завернутый в ветошь. Он позволит определять зашпатлеванные места. Будет очень хорошо, если вы отправитесь на рынок в сопровождении приятеля, даже если он не очень соображает в автомобилях. Так же, надеемся, что у вас есть небольшой опыт обслуживания автомобиля.

Итак, мы прибыли на рынок, походили, присмотрелись, кое что нам приглянулось, поговорили с хозяином. На что необходимо обратить внимание в первую очередь, где и что посмотреть, что и где потрогать, постучать, пощупать? Ответим на эти вопросы.

Документы
На технический паспорт автомобиля. Обращаем внимание на год выпуска автомобиля и дату регистрации. По идентификационному номеру проверяем соответствие года выпуска дате в техпаспорте. В иномарках год выпуска автомобиля также указывается на стеклах, на креплениях ремней безопасности. Если номер отсутствует на каком либо стекле, это означает, что стекло заменяли. Обязательно нужно сверить номера кузова в салоне и под капотом. В салоне этот номер обычно выбит в районе водительского и переднего пассажирского сидения. При покупке иномарки следует обратить внимание на наличие сервисной книжки. Ее присутствие - огромный плюс. По ней можно определить объем и сроки проведения технического обслуживания. Также можно определить количество предыдущих хозяев.

Кузов
Самое главное при осмотре автомобиля - это чистота кузова и хорошее освещение. Если кузов грязный, осмотр автомобиля теряет смысл. Качественный осмотр кузова вы провести не сможете. Если кузов чистый, присядьте у левой передней фары и приглядитесь к кузову. На кузове не должно быть вмятин, дефектов геометрии, сколов краски и т.д. То же самое проделайте и по правой стороне. После этого нужно осмотреть аналогичным способом крышу, капот и крышку багажника. При таком осмотре очень хорошо выявляются рихтованные места. При малейшем подозрении используйте припасенный магнит. В тех местах, где нет шпатлевки, магнит будет держаться. Есть шпатлевка - упадет. Обратите также внимание на отличие оттенков лакокрасочного покрытия на различных элементах кузова. Например, под крышкой капота и на крыле. Такой осмотр позволит выявить замененные и аккуратно покрашенные элементы кузова. Если заменяли задние крылья, то по всей длине задних стоек кузова обычно всегда проложена шпатлевка.

Особое внимание следует обратить на зазоры дверей, капота, крышки багажника. Они должны быть равномерными. Двери, капот, крышка багажника не должны выступать над профилем кузова даже чуть-чуть. Осмотрите места прилегания фар к крыльям, прилегание бампера к кузову. Обычно наличие каких-либо наклеек, накладок, надписей на кузове означает, что хозяин пытается скрыть какой-либо дефект, например, ржавчину. Откройте и закройте поочередно все двери. Они должны открываться и закрываться в одинаковым усилием и звуком. Если это не так, возможно нарушена геометрия кузова. Проверить это на рынке не представляется возможным. При малейшем подозрении на нарушение геометрии, откажитесь от покупки. Это вам станет дешевле. Нарушение геометрии может влиять на многие параметры, например, на невозможность правильно выставить углы колес.

Перекраска автомобиля легко определяется по различиям в оттенках краски на поверхностях крыльев, крыши, капота и под резиновыми уплотнителями. Сдесь вам пригодиться отвертка. Слегка отогните резину и сразу все станет видно. Некачественную покраску можно определить по наличию подтеков на пластмассовых деталях и резиновых уплотнителях.

При осмотре капота приглядитесь к болтам крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания. На то, что автомобиль "вытягивали" указывают складки металла, сколы краски на лонжеронах и местах крепления бампера. Здесь при осмотре очень пригодиться фонарик.

Коррозия металла больное место автомобилей. Избавиться от нее однозначно не получиться. Лечиться она только заменой элемента кузова. Поэтому обратите внимание на все места с коррозией. Обычно она начинается с подкрылков, порогов. Присмотритесь к месту крепления лобового стекла к крыше, осмотрите резиновое уплотнение. Пластмассовые накладки и молдинги являются врагом металла. Под ними очень часто начинается процесс коррозии. Обязательно при осмотре кузова наличие эстакады. Качественный осмотр без нее невозможен. Очень внимательно осмотрите днище. При каких-либо сомнениях не стесняйтесь "потыкать" отверткой в подозрительные места. Коррозия может быть просто замазана какой-нибудь мастикой. Обратите внимание на наличие фаркопа. Его присутствие, или следы установки указывают на то, что автомобиль, возможно, эксплуатировался при повышенной нагрузке, уменьшая при этом ресурс двигателя.

Салон
В салоне необходимо осмотреть целостность чехлов и обивок. С помощью современной автохимии грязь выводиться очень быстро и легко, поэтому обращать внимание надо именно на целостность, а не на чистоту. Сядьте в водительское кресло. Оно не должно проваливаться, должна чувствоваться боковая поддержка. Спинка сидения не должна "болтаться". Попробуйте все регулировки сидений. Опробуйте все переключатели. Попеременно включайте световые приборы. Ваш друг облегчит вам задачу, вам не придется каждый раз вылезать из салона. Ведь помните правило - никому не доверять! Осмотрите работу омывателей стекол, рычаги регулировки зеркал, прикуривателя, кондиционера, печки, вентилятора на всех режимах. Не забудте проверить работу стеклоподъемников, особенно электрических. Они имеют свойство быстро изнашиваться. Вытащите коврики. Если под ними влага - это вызывает подозрение.

Ходовая часть
Повращайте руль в разные стороны. Какие-либо заметные люфты должны отсутствовать. С помощью домкрата вывесить поочередно передние колеса. Зафиксировав руль, попробуйте двигать колесо в горизонтальной и вертикальной плоскости. Опять же, люфтов быть недолжно. Если люфты есть, то это указывает на изношенность рулевой или шаровых опор. Внимательно осмотрите диски. Неравномерная изношенность шин указывает на неправильную регулировку, либо на нарушение геометрии кузова. Осмотрите все пыльники, резинки отбойников. Резинки недолжны быть нигде порваны, из под пыльников ничего не должно сочиться. Осмотрите места креплений шлангов, тормозные цилиндры, цилиндры сцепления. Течи не должно быть.

Амортизаторы проверяются следующим способом. Сильно надавите на крыло и отпустите. Автомобиль должен подняться, чуть-чуть опуститься и вернуться в первоначальное состояние. Если это не так, значит, амортизаторы не работают. Подтвердить свое решение можно при испытании машины на ходу. Тормозные колодки должны быть изношены равномерно с обоих сторон. Если колодки тоньше 11 см, потребуйте их замены.

Двигатель
Первым делом посмотрите уровень и состояние моторного масла. Оно не должно быть густым. Если это так, скорее всего масло добавили совсем недавно, что бы скрыть серьезные неисправности. В масле недолжно быть мелких частиц металла. Их наличие говорит об износе вкладышей коленвала. Продолжите осмотр двигателя. Он должен, как и кузов, быть чистым и сухим. Современная автохимия творит чудеса, поэтому осмотрите двигатель на предмет подтеков очень внимательно.

Осмотрите все шланги. Они не должны иметь следов подтеков, трещин и трещинок. Попробуйте чуть-чуть их посгибать. Он должны быть эластичными. Обязательно загляните в расширительный бачок системы охлаждения. Присутствие там ржавчины указывает на то, что в свое время двигатель был перегрет. Бачек радиатора также не должен иметь подтеков.